Ich gebe zu, anfangs fand ich sie furchtbar: die kleine Verkleidung, die vorverlegten Fußrasten und die Räder – „die Räder mag ich immer noch nicht, aber der 130er Vorderreifen ist der Hammer“. Dann bin ich eine Runde gefahren. Und das war’s: gekauft. Meiner Meinung nach ist sie das beste Motorrad der Harley-Davidson-Reihe.
Die ersten 10.000 Meilen mit meiner 2019er Sport Glide waren super. Wochenendtrips sind dank des großzügigen Stauraums in den Koffern kein Problem. Auch zusätzliches Equipment an Drehtagen lässt sich problemlos mitnehmen. Trotzdem bräuchte die Sport Glide ein paar Verbesserungen, um noch besser zu werden.
Das erste Upgrade waren neue Lenker von @Lucky_Daves (Lucky 13s). Mit den serienmäßigen, breiten und niedrigen Lenkern konnte ich mit diesem Motorrad keine Fernreise unternehmen. Ich habe es in Arizona abgeholt und bin im Dezember vier Tage lang damit zurück nach North Carolina gefahren.
Ich habe die Handyhalterung und -hülle von @Quadlockcase an meinem Lenker befestigt. Das ist die perfekte Lösung für den Lucky Daves Lenker. Ich muss den Blick nicht von der Straße nehmen, um mein Navi zu sehen oder zu wissen, wer anruft.
Die vorverlegten Fußrasten machen bei einem Sporttourer keinen Sinn, und 1600 Dollar für den Umbau auf serienmäßige, mittig angebrachte Fußrasten auszugeben, sprengte mein Budget. Nach etwas Recherche stieß ich auf die Mini-Trittbretter von meinen Freunden @Kuryakyn. Sie vermitteln das Fahrgefühl mittig angebrachter Fußrasten auf der Straße, bieten aber gleichzeitig unbegrenzte Fußpositionen auf langen Touren.
Die M8-Motorräder sind ab Werk recht leise, was im Straßenverkehr nicht von Vorteil ist. Ich wollte den typischen Harley-Sound und dass die anderen Verkehrsteilnehmer mich neben mir hören. Das originale Krümmerrohr gefiel mir sehr gut, aber der Schalldämpfer musste weg. Also haben mir John und Aaron von Rinehart Racing den Slip-On-Auspuff für dieses Motorrad besorgt. Dieser Auspuff sieht aus und klingt, als gehöre er direkt zum Werk – genau das, was ich wollte.
Das Heck brauchte etwas, und das Kennzeichen- und Blinkerverlegungskit von @cyclevisions hat das Aussehen des Hecks verändert. Sie stellen ein hochwertiges Plug-and-Play-Teil her, und der Kundenservice ist erstklassig.
Die Verkleidung, diese etwas ungewöhnliche Verkleidung. Gerüchte darüber, was Harley ursprünglich für das Motorrad geplant hatte, machten die Runde, und die Tradition der Sport Glide wurde nicht vollständig wiedergegeben. Ich war während der Bike Week in Daytona und bin am Stand von @klockwerks vorbeigefahren. Sie montierten mir testweise eine Flare-Windschutzscheibe und sagten: „Mach eine Probefahrt!“ Dreißig Minuten später kam ich mit einem breiten Grinsen zurück. Die Klock Werks Flare ist ein absolutes Muss, wenn man eine Sport Glide fährt und die Originalverkleidung behalten möchte.
Mir gefiel der serienmäßige Scheinwerfer, er leuchtet nachts gut, aber die Blinker waren die gleichen wie bei meiner alten Dyna. Die Beleuchtungstechnik bietet heutzutage viele Möglichkeiten. Mein Tipp: Informiert euch gut. Ich besuche meine Freunde von @fastlightsleds immer, wenn ich auf Motorradtreffen bin. Dort habe ich mir Halo-Blinker geholt, die die Sichtbarkeit bei Nacht deutlich verbessern. Dieser Familienbetrieb hat alles, was man braucht, und verlangt keine überhöhten Preise. Gebt nicht unnötig viel Geld für einen kostenlosen Aufkleber in einer Schachtel aus.
Nach 10.000 km brauchte das Motorrad neue Reifen. Ich bin zu meinen Freunden von @metzelermotousa gegangen. Ich hatte den 888er Reifen schon mal gefahren und bin gespannt, wie er sich an diesem Motorrad schlägt.
Nächsten Winter werde ich neue Nockenwellen und das 117er-Kit einbauen. Ich fahre das Motorrad täglich und bin oft unterwegs, daher muss ich bei Bedarf schnell zu einem Händler fahren und Ersatzteile direkt vom Händler besorgen können. Denk daran, wenn du dein Motorrad reisetauglich machst.