Articles

Michael James

Michael James a passé la majeure partie d'une décennie à déterminer, le plus souvent à ses dépens, quel équipement de moto tient vraiment la route. Il a parcouru près de 60 000 miles sur une Harley Softail, participé à deux rallyes de Sturgis et usé suffisamment de vestes et de gilets pour faire la distinction entre un bon cuir et un bon argumentaire de vente. Il écrit sur la qualité du cuir, la coupe, les coutures et les choses que personne ne vous dit avant que vous ne soyez déjà trempé sur l'autoroute. Basé à Brooklyn, il roule encore la plupart des week-ends et est toujours incapable de faire un créneau en voiture, même pour sauver sa vie.

Michael James

Michael James a passé la majeure partie d'une décennie à déterminer, le plus souvent à ses dépens, quel équipement de moto tient vraiment la route. Il a parcouru près de 60 000 miles sur une Harley Softail, participé à deux rallyes de Sturgis et usé suffisamment de vestes et de gilets pour faire la distinction entre un bon cuir et un bon argumentaire de vente. Il écrit sur la qualité du cuir, la coupe, les coutures et les choses que personne ne vous dit avant que vous ne soyez déjà trempé sur l'autoroute. Basé à Brooklyn, il roule encore la plupart des week-ends et est toujours incapable de faire un créneau en voiture, même pour sauver sa vie.

Michael James

Michael James a passé la majeure partie d'une décennie à déterminer, le plus souvent à ses dépens, quel équipement de moto tient vraiment la route. Il a parcouru près de 60 000 miles sur une Harley Softail, participé à deux rallyes de Sturgis et usé suffisamment de vestes et de gilets pour faire la distinction entre un bon cuir et un bon argumentaire de vente. Il écrit sur la qualité du cuir, la coupe, les coutures et les choses que personne ne vous dit avant que vous ne soyez déjà trempé sur l'autoroute. Basé à Brooklyn, il roule encore la plupart des week-ends et est toujours incapable de faire un créneau en voiture, même pour sauver sa vie.

Noah James

Noah James a grandi dans une petite ville près d'Austin, au Texas, et a étudié la littérature anglaise à l'Université du Texas. Il a acheté sa première moto la semaine après l'obtention de son diplôme, une décision que ses parents remettent encore en question et qu'il défend toujours. Depuis, Noah a parcouru plus de 240 000 kilomètres à travers 40 États, documentant les diners, les détours et les pannes en chemin. Ses écrits se concentrent sur l'expérience de la conduite : la solitude, la liberté et les inconnus qui deviennent des amis dans les stations-service. Actuellement basé au Colorado, Noah est convaincu que les meilleures histoires commencent quand on cesse de suivre le GPS.

Noah James

Noah James a grandi dans une petite ville près d'Austin, au Texas, et a étudié la littérature anglaise à l'Université du Texas. Il a acheté sa première moto la semaine après l'obtention de son diplôme, une décision que ses parents remettent encore en question et qu'il défend toujours. Depuis, Noah a parcouru plus de 240 000 kilomètres à travers 40 États, documentant les diners, les détours et les pannes en chemin. Ses écrits se concentrent sur l'expérience de la conduite : la solitude, la liberté et les inconnus qui deviennent des amis dans les stations-service. Actuellement basé au Colorado, Noah est convaincu que les meilleures histoires commencent quand on cesse de suivre le GPS.

Noah James

Noah James a grandi dans une petite ville près d'Austin, au Texas, et a étudié la littérature anglaise à l'Université du Texas. Il a acheté sa première moto la semaine après l'obtention de son diplôme, une décision que ses parents remettent encore en question et qu'il défend toujours. Depuis, Noah a parcouru plus de 240 000 kilomètres à travers 40 États, documentant les diners, les détours et les pannes en chemin. Ses écrits se concentrent sur l'expérience de la conduite : la solitude, la liberté et les inconnus qui deviennent des amis dans les stations-service. Actuellement basé au Colorado, Noah est convaincu que les meilleures histoires commencent quand on cesse de suivre le GPS.

Noah James

Noah James a grandi dans une petite ville près d'Austin, au Texas, et a étudié la littérature anglaise à l'Université du Texas. Il a acheté sa première moto la semaine après l'obtention de son diplôme, une décision que ses parents remettent encore en question et qu'il défend toujours. Depuis, Noah a parcouru plus de 240 000 kilomètres à travers 40 États, documentant les diners, les détours et les pannes en chemin. Ses écrits se concentrent sur l'expérience de la conduite : la solitude, la liberté et les inconnus qui deviennent des amis dans les stations-service. Actuellement basé au Colorado, Noah est convaincu que les meilleures histoires commencent quand on cesse de suivre le GPS.

Noah James

Noah James a grandi dans une petite ville près d'Austin, au Texas, et a étudié la littérature anglaise à l'Université du Texas. Il a acheté sa première moto la semaine après l'obtention de son diplôme, une décision que ses parents remettent encore en question et qu'il défend toujours. Depuis, Noah a parcouru plus de 240 000 kilomètres à travers 40 États, documentant les diners, les détours et les pannes en chemin. Ses écrits se concentrent sur l'expérience de la conduite : la solitude, la liberté et les inconnus qui deviennent des amis dans les stations-service. Actuellement basé au Colorado, Noah est convaincu que les meilleures histoires commencent quand on cesse de suivre le GPS.

Noah James

Noah James a grandi dans une petite ville près d'Austin, au Texas, et a étudié la littérature anglaise à l'Université du Texas. Il a acheté sa première moto la semaine après l'obtention de son diplôme, une décision que ses parents remettent encore en question et qu'il défend toujours. Depuis, Noah a parcouru plus de 240 000 kilomètres à travers 40 États, documentant les diners, les détours et les pannes en chemin. Ses écrits se concentrent sur l'expérience de la conduite : la solitude, la liberté et les inconnus qui deviennent des amis dans les stations-service. Actuellement basé au Colorado, Noah est convaincu que les meilleures histoires commencent quand on cesse de suivre le GPS.

Harvey Toris

Né à Phoenix, en Arizona, Harvey Toris est titulaire d'un diplôme en génie mécanique de l'université d'État de l'Arizona. C'est le genre de personne qui lit les spécifications des produits pour le plaisir et démonte les équipements juste pour voir comment ils sont fabriqués. Son obsession pour les motos a commencé avec les motos tout-terrain dans le désert, mais aujourd'hui, il roule en Triumph Bonneville aussi bien dans les cols de montagne que dans la circulation urbaine. Harvey aborde chaque équipement avec une seule question : fonctionne-t-il vraiment ? Il a testé des vestes sous des étés à 43 degrés et des matins glacials en montagne. Pas de fidélité à une marque. Juste des réponses honnêtes issues de kilomètres réels.

Harvey Toris

Harvey Toris est né à Phoenix, en Arizona, et a obtenu son diplôme en génie mécanique à l'université d'État de l'Arizona. C'est le genre de gars qui lit les spécifications techniques des produits pour le plaisir et démonte les équipements juste pour voir comment ils sont fabriqués. Son obsession pour les motos a commencé avec les motos tout-terrain dans le désert, mais de nos jours, il conduit une Triumph Bonneville à travers les cols de montagne et la circulation urbaine. Harvey aborde chaque pièce d'équipement avec une seule question : est-ce que ça fonctionne vraiment ? Il a testé des vestes par 43 degrés Celsius en été et par des matins glacials en montagne. Aucune fidélité à une marque. Juste des réponses honnêtes tirées de vrais kilomètres.

Michael James

Michael James a passé la majeure partie d'une décennie à déterminer, le plus souvent à ses dépens, quel équipement de moto tient vraiment la route. Il a parcouru près de 60 000 miles sur une Harley Softail, participé à deux rallyes de Sturgis et usé suffisamment de vestes et de gilets pour faire la distinction entre un bon cuir et un bon argumentaire de vente. Il écrit sur la qualité du cuir, la coupe, les coutures et les choses que personne ne vous dit avant que vous ne soyez déjà trempé sur l'autoroute. Basé à Brooklyn, il roule encore la plupart des week-ends et est toujours incapable de faire un créneau en voiture, même pour sauver sa vie.